自动售票机主要由主控单元、主电源、纸币收钞模块、硬币处理模块、车票发售模块、维护面板、城轨地铁检票系统，城轨AFC系统，地铁票务实训系统，地高铁车站售检票，城轨AFC售检票，车站售检票系统，AFC票务系统，地铁自动售票机，车站计算机SC，地铁实训闸机系统，轨道交通教学设备、触屏显示器、运行状态显示器、招援按钮、机壳等构成。
自动售票机可接受硬币、纸币等收钞方式，进行硬币找零。所售单程票为非接触式
IC卡，可选择使用南方常用的圆币式单程票，或北方常用的方卡式单程票。
乘客购票时，通过触屏来选择。系统支持按线路选择车站或按车票金额方式购票。乘客投入的硬币或纸币金额可以递增的形式实时显示在触摸屏上。在未支付足够费用前，乘客可按取消按钮中指正在进行的交易，或当乘客购票操作步骤间中断时间超过所规定的时间，TVM也将中止交易，中止交易后，返还乘客所投金额钱币。
TVM能对将要发售的车票进行检测，对符合发售条件的车票赋值发售，将系统设定参数范围内的车票进行分拣并回收到废票箱。
TVM能对储值票进行充值操作，乘客选择充值后将票卡放置在卡识别区，系统读取卡信息显示当前余额以及可选的充值金额，乘客选择后进行现金支付，TVM打印充值小票给乘客。
TVM可实现使用状态自检功能，实时检测和记录钱箱、票箱的状态，并将状态送到SC，打开维修门必须进行身份验证登录，否则声光报警。
机箱内部布线合理、有序、整洁，拆装方便，标准模块可方便的拉出和推入，推到位时会到位锁定，钱箱有独立的安全锁，必须使用单独的钥匙将钱箱盖打开才能取出所保存的现金。
主要性能参数：
主控单元采用低功耗嵌入式工业级计算机，配置不低于：处理器：Intel 奔腾 G3250,双核；主频：3.2GHz；内存：2G；硬盘：120G固态硬盘；COM口数量：6个；USB接口数量:6个。
纸币
接收单元主要由纸币传送部分、纸币检测器、数据模块、纸币箱、纸币箱支架等组成。纸币模块可接受并识别人民币第四版的5、10、50、100元和第五版的5、10、20、50、100元纸币，四面进钞不影响其检验的正确性，对不符合参数指标的纸币通过纸币口返还给乘客。
纸币处理模块技术性能指标需满足：传感器应具有激光、光学、电感、电介质和交叉传感器，应采用激光、读磁、紫外线、红外线、莹光反射成像、透视成象、物理尺寸等多种识别技术交叉识别，应可识别纸币双面的影像、油墨的磁性、纸质的密度、防伪线和水印，扫描点数≥1200，纸币首次插入识别率≥96%，识别率：99.99%，单张纸币识别速度＜2.5秒，暂存空间：15张纸币，纸币箱纸币容量1000张，自动整齐码放，模块连续工作时间≥18000小时，故障维修时间≤30分钟，在暂停接收纸币、暂停服务或关闭时，投币口能关闭不接收纸币。
硬币处理模块主要由硬币识别器、找零器、硬币钱箱等组成。具有高度的防伪功能，能根据投入硬币的直径、材质及厚度等参数指标辨别硬币的真假。对于硬币外形尺寸和材质基本相似的代币予以拒收。
硬币模块检测准确率应大于99.9％,对无法识别的硬币给予原币退币处理，应具有原币返还功能。硬币模块具有1个以上硬币循环找零器及1个以上补充找零箱，硬币循环找零器容量应≥200 枚/个，补充找零箱容量≥1,000 枚/个。
单程票发售模块要求采用圆卡发售模块，具备2个单程票储票仓，容量1,000 枚/个，出票速度1枚/秒。具备1个废票箱，容量300 枚/个；具备1个回收箱，容量1500枚/个；1个加票箱，容量1000枚/个。
出票口的设计符合人体工程学，应方便乘客取出车票，同时具备防飞票防水的措施。
维护面板用于设备维护、故障诊断及模式设置等操作。功能显示菜单化，具有0—9数字输入键及至少10个功能键，各功能键应能通过软件定义。
触屏显示器采用19寸液晶触摸屏，分辨率≥1280×1024，亮度≥300cd/m2，对比度≥350：1，垂直视角≥135度，响应时间≤25ms，寿命≥50,000小时，可感应区域应覆盖乘客显示器整个显示区域，定位精度2mm，响应时间≤16ms，抗刮擦 ，可承受超过50,000,000 次以上的单点触摸。
外型规格参考：宽*深*高=900*800*1750（mm），304#2.0mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺
「刘继三 自动售检票系统专业顾问」：
由自动售检票设备系统（铁路客运站高铁站自助实名制核验摆闸机，城市轨道交通AFC地铁车站售检仿真实训票务系统，高铁客票乘务实训售检票系统，中医药大学校园宿舍人脸闸机宿舍管理系统，自助人脸核验检票闸机系统，车站售检票系统，半自动售票机，进出站检票闸机，高铁自动检票摆闸机，人脸识别门禁检票闸机系统及各场馆自动售检票系统软硬件一站式、一体化提供软件设备系统建设）的一线提供技术支持及咨询，以专业的角度和通俗的语言，为采购方和工程商总包打破自动售检票闸机系统行业信息不对称，为他们深度了解行业而生、13年丰富从业经验的专栏作者。（ 扣抠 柒4幺4零1五3叁 收集是 幺3捌 二5零8玖陆5伍）
半自动售票机主要由主机、电源、单程票发售模块、操作显示器、乘客显示器以及票据打印机等组成。具备车票分析、发售、充值、更新、替换、退款、交易查询、票务行政处理、收益管理等功能。
BOM设于车站售票亭内，根据布置不同，可分为售票模式与补票模式或售补票模式。
BOM所能出售的车票种类由系统参数设置，在售票时对车票进行有效性检查，同时检查车票的类型是否为需赋值车票类型，在赋值后写入数据进行校验，如果有效性检查及校验失败，车票可被回收到废票箱，同时设备尝试再次发售车票。
BOM车票分析应与自动检票机一致。有效性分析的内容主要包括：安全性检查、合法性检查、状态检查、黑名单检查、使用地点检查、余额/乘次检查、有效期检查、进出次序检查、超程检查、超时检查等。完成分析后，BOM可以根据分析结果对车票进行进一步的处理，如补票、充值、退款等。
BOM可对超程、超时、无票、车票损坏的乘客实现补票功能。补票方式根据具体情况采用原票补票或出售出站票，补票金额可由系统设置。
BOM办理退款，根据车票是否被损坏而不同。对于可读取车票信息的，进行即时退款操作。若不能识别车票信息则需要办理非即时退款处理。操作员输入车票编号、乘客个人资料等非即时退款数据，并上传SC，乘客可在若干天后查询处理结果。被退款的车票应更新其状态，车票在被退款后不能使用。
【在这里我对城轨交通AFC实训室实训设备控盘总包商的特别提示！！！！】如何鉴别不良厂家？
供货厂家究竟有没有自主知识产权的方形卡单程票的发售模块和回收模块、圆币卡（筹码式）单程票的发售模块和回收处理模块，2000张容量和300张容量的废票箱，以及维护操作面板直接决定城市轨道交通地高铁AFC票务实训室设备的系统功能是否接近靠拢真实地铁模拟功能和K标关键点。
外型规格参考：长*宽*高=1370*550*1100（mm），304#1.5mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺。
主机性能参数至少满足以下配置：处理器：Intel 奔腾G3250,双核；主频：3.2GHz；内存：2G；硬盘：120G固态硬盘；COM口数量：6个；USB接口数量：6个。
单程票发售模块要求采用圆卡发售模块，具备2个单程票储票仓，容量1,000 枚/个，出票速度1枚/秒。具备1个废票箱，容量300 枚/个；具备1个回收箱，容量1500枚/个；1个加票箱，容量1000枚/个。出票口的设计符合人体工程学，应方便乘客取出车票，同时具备防飞票防水的措施。
「刘继三 自动售检票系统专业顾问」：由自动售检票设备系统（铁路客运站高铁站自助实名制核验摆闸机，城市轨道交通AFC地铁车站售检仿真实训票务系统，高铁客票乘务实训售检票系统，中医药大学校园宿舍人脸闸机宿舍管理系统，自助人脸核验检票闸机系统，车站售检票系统，半自动售票机，进出站检票闸机，高铁自动检票摆闸机，人脸识别门禁检票闸机系统及各场馆自动售检票系统软硬件一站式、一体化提供软件设备系统建设）的一线提供技术支持及咨询，以专业的角度和通俗的语言，为采购方和工程商总包打破自动售检票闸机系统行业信息不对称，为他们深度了解行业而生、13年丰富从业经验的专栏作者。（ 扣抠 柒4幺4零1五3叁 收集是 幺3捌 二5零8玖陆5伍）
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